甘孜日?qǐng)?bào) 2018年06月13日
康定互通、收費(fèi)站、連接線平面圖。
康定收費(fèi)站藏式建筑設(shè)計(jì)效果圖。
康定互通、收費(fèi)站、連接線平面圖。
◎本網(wǎng)記者 李婭妮
隨著今年時(shí)間過(guò)半，我州群眾對(duì)雅康高速瀘定至康定段的建設(shè)進(jìn)度關(guān)注度極高，不少細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，康定升航服務(wù)區(qū)竟還沒(méi)有動(dòng)工的跡象?？刀ㄉ椒?wù)區(qū)沒(méi)有動(dòng)工修建，瀘定至康定段橋隧比100%，施工難度大，目前工程建設(shè)進(jìn)展如何？雅康高速能否在今年底實(shí)現(xiàn)全線通車？雅康高速全線通車后，會(huì)不會(huì)重現(xiàn)瀘定段通車時(shí)帶來(lái)的車輛大面積擁堵現(xiàn)象？雅康高速進(jìn)入康定，工程設(shè)計(jì)了哪些連接線解決車輛擁堵問(wèn)題？帶著讀者的諸多疑問(wèn)，6月11日，本報(bào)記者專門采訪了瀘定至康定高速建設(shè)方相關(guān)負(fù)責(zé)人，讀者的疑問(wèn)逐一被解開(kāi)。
康定服務(wù)區(qū)啥時(shí)開(kāi)建？
雅康高速業(yè)主單位、瀘定業(yè)主代表處處長(zhǎng)張嶷對(duì)此給予回應(yīng)：康定升航服務(wù)區(qū)并未動(dòng)工，今年內(nèi)也不會(huì)開(kāi)工修建。面對(duì)記者的種種質(zhì)疑，負(fù)責(zé)升航服務(wù)綜合體土建施工任務(wù)的C19合同標(biāo)段執(zhí)行總工廖悅解釋道：“因使用需求，所以年內(nèi)不建康定服務(wù)區(qū)，這對(duì)雅康高速康瀘段的貫通以及全線通車沒(méi)有任何影響！”
廖總工進(jìn)一步說(shuō)明：“雅康高速康定至成都方向的往來(lái)車輛不會(huì)經(jīng)過(guò)升航服務(wù)區(qū)！只有康（定）新（都橋）高速新都橋至成都方向的往來(lái)車輛，才會(huì)進(jìn)出升航服務(wù)區(qū)！這意味升航服務(wù)區(qū)或?qū)⒃诳敌赂咚偃€開(kāi)工建設(shè)后計(jì)劃動(dòng)工?！?/span>
康定出發(fā)或新都橋出發(fā)，怎么上雅康高速？在高速路上，又如何進(jìn)入康定城區(qū)或轉(zhuǎn)換進(jìn)入康新高速？
據(jù)介紹，兩條連接線+兩座互通立交，將實(shí)現(xiàn)雅康高速與G318線（康定入城迎賓大道）以及與康新高速（跑馬山1號(hào)隧道）的無(wú)縫對(duì)接。
康定至瀘定段的30公里中，將建10個(gè)隧道，8座橋，橋隧比高達(dá)100%，從10個(gè)隧道組成的“隧道群”鉆出來(lái)上升航特大橋，就駛向整個(gè)雅康高速全線的終點(diǎn)—— 康定互通立交（城東升航），然后從D匝道進(jìn)入康定收費(fèi)站，再駛?cè)肱c康定城區(qū)迎賓大道緊密相接的連接線?？刀ㄊ袇^(qū)境內(nèi)，上下雅康高速的通道，只有上述位于城東長(zhǎng)約2.7公里的連接線，由8.5米的國(guó)道318線改建拓寬而來(lái)，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向雙車道設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，路基寬度在16米至20米之間漸變。
自從康新高速（康定過(guò)境試驗(yàn)段）設(shè)計(jì)方案公布以來(lái)，康定榆林互通立交同樣設(shè)計(jì)了一條長(zhǎng)1.8公里左右的連接線，這意味著，榆林新城（阿爾卑斯小區(qū)附近）或也可以上、下雅康高速。
雅康高速康瀘段貫通后，多條連接線、多個(gè)互通立交的設(shè)置，康新高速（康定過(guò)境段）的建成，將有效分流康定城區(qū)過(guò)境車流量，緩解主城區(qū)交通擁堵帶來(lái)的壓力 。
康定互通立交 重大設(shè)計(jì)變更
經(jīng)過(guò)瀘定到康定的隧道群，來(lái)到康定互通立交，據(jù)省公路設(shè)計(jì)院工程師周馳詞介紹，作為交通轉(zhuǎn)換樞紐——康定（升航）互通，設(shè)計(jì)采用“變異Y型互通+康定服務(wù)區(qū)合并設(shè)置”方案，設(shè)置收費(fèi)站一處互通連接線與國(guó)道318線相交處設(shè)置平交口并渠化，建成通車后將實(shí)現(xiàn)雅康高速、康新高速、國(guó)道318線彼此之間的無(wú)縫交轉(zhuǎn)銜接。
據(jù)悉，最初拍板的設(shè)計(jì)方案，并沒(méi)有康定互通的蹤影，因?yàn)榭敌赂咚俚纳像R，為與康定過(guò)境段“搭上線”，重大設(shè)計(jì)變更的——康定（升航）互通應(yīng)運(yùn)而生。
這座順勢(shì)而生的康定互通，位于康定市升航村兩跨瓦斯溝沿兩山之間瓦斯河河岸布線，跨國(guó)道318線。
康定城區(qū)車輛通過(guò)康定互通與雅康高速、康新高速連接，康定互通服務(wù)區(qū)包含主線左線、主線右線、A——I匝道8條匝道、服務(wù)區(qū)以及國(guó)道318改線，分為上下4層，服務(wù)區(qū)、主線、匝道高低錯(cuò)落分臺(tái)階設(shè)置，最上層與最下層高差40米左右。雅康高速全線通車后，司機(jī)一定要減速慢行，看清指示路牌。今年底，通車至康定市，需將康定互通主線橋梁及B、D匝道修建完成，以求行車可以落地康定。
康定收費(fèi)站 雅康高速最后一站
過(guò)了康定互通，康定收費(fèi)站值得一提，這是雅康高速全線最后一個(gè)收費(fèi)站，整個(gè)進(jìn)出州的車輛可能大都會(huì)從這個(gè)收費(fèi)站上、下出站后行駛2.6公里左右，即可抵達(dá)康定城區(qū)。收費(fèi)站設(shè)計(jì)為9亭10道“3進(jìn)（入）7出”。記者實(shí)地采訪了解到，目前，收費(fèi)站處于土石方填充階段，預(yù)計(jì)總體需要填充10萬(wàn)方，屆時(shí)收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)島將拔地而起，附屬工程將在2018年通車段施工完成后陸續(xù)施工。
記者在采訪中得知，C19是雅康高速全線最后一個(gè)合同標(biāo)段，負(fù)責(zé)雅康高速約7.6公里路段的土建施工，2017年6月左右獲得設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)場(chǎng)施工，重要控制性節(jié)點(diǎn)工程為小天都隧道、升航特大橋、康定互通、康定收費(fèi)站、連接線以及康定服務(wù)區(qū)等，為力爭(zhēng)標(biāo)段通車段保質(zhì)保量順利完工，現(xiàn)階段這些工程主要分為兩大部分：一是2018年通車段部分，二是與康新高速銜接部分。截至目前，全長(zhǎng)約3700米的小天都隧道，C19標(biāo)段負(fù)責(zé)獨(dú)頭掘進(jìn)2956米，現(xiàn)已完成90%的工程量，升航特大橋下部施工已完成60%左右，康定互通完成了約70%，而與康定城區(qū)迎賓大道銜接的連接線，由于是利用國(guó)道318線改建拓寬而來(lái)，現(xiàn)國(guó)道巨大的通行車流量和改移國(guó)道318線的工程量，造成連接線建設(shè)難度大，進(jìn)展比預(yù)期相對(duì)要滯后，現(xiàn)完成量達(dá)50%左右！
6月11日，記者在興康特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，已經(jīng)有車輛在雅康高速興康特大橋上“活動(dòng)”。興康特大橋是雅安至康定高速公路的控制性工程之一，目前，該橋正在進(jìn)行主纜纏絲和防腐涂裝，預(yù)計(jì)下月即將拆除臨時(shí)設(shè)施，鋪設(shè)路面。就整個(gè)雅康高速全線通車時(shí)間，瀘定業(yè)主代表處處長(zhǎng)張嶷透露：康瀘段橋隧比高達(dá)100%，其中隧道群完工量約50%，興康特大橋約完成整體工程量的85%，預(yù)計(jì)將于8月全面竣工。
最新消息
