甘孜日報 2021年05月06日
◎張繼
如果說在經濟發(fā)展滯后的年代，慢火車是一種發(fā)展焦慮，是一種時代限制，人們渴望經濟發(fā)展快一些，生活質量高一些。經過幾十年的改革開放，中國經濟實現高速發(fā)展之后，在高鐵、動車日行千里的今天，依然在一些地方堅持開行公益性“慢火車”，從鄉(xiāng)村駛向城市，從過去駛向現代化，從貧窮駛向富裕，這就是一種難能可貴，這就是一種“中國溫度”
為適應老少邊窮地區(qū)發(fā)展需要，全國各地開行了公益性“慢火車”。目前，全國常態(tài)化開行公益性“慢火車”81對，覆蓋21個省份，經停530個車站，途經35個少數民族地區(qū)，每年運送沿線群眾1200萬人次。如何來看待這個“慢火車”，既要有大視角，也要有小切口。“慢火車”既是中國高速發(fā)展中的一道美麗風景，也是中國高質量發(fā)展的一項民生關切。
民生無小事，枝葉總關情。為了民生發(fā)展，無論經濟發(fā)展的速度有多快，我們都要盡量“等一等”，因為在共同富裕的道路上“一個都不能少”，在奔向全面建成小康社會的道路上“一個都不能掉隊”。從公益性“慢火車”，到抗擊新冠肺炎疫情中的“不遺漏一個感染者、不放棄一個病患者”，從舊城區(qū)改造，到廉租房、保障房修建，從推進“公共設施適老化”改造，到為特殊群體、困難群眾提供更加溫馨的公共服務等。無論前行的步伐有多快，無論科技發(fā)展的水平有多高，都要始終堅持以人民為中心的發(fā)展理念，要讓改革的紅利惠及到每一個人，要把“發(fā)展的蛋糕”更加公平公正地分配到每一個人。
新時代的發(fā)展既要注重發(fā)展速度，更要注重發(fā)展溫度。改革開放之后的中國本身就猶如一列風馳電掣的列車，在短短40多年時間里，中國創(chuàng)造了一個又一個人間奇跡，奪取了一個又一個輝煌成就。在經濟發(fā)展的同時，也帶來了一系列發(fā)展中的矛盾問題，從經濟結構性的問題，到區(qū)域經濟發(fā)展不平衡的問題等等。從發(fā)展速度到發(fā)展質量的轉變，更加注重高質量發(fā)展這個主題主線，這是一種轉型，也是一種“慢火車”思維。
堅持穩(wěn)中求進工作總基調，扎實做好“六穩(wěn)”工作、落實“六?！比蝿铡８骷夵h委政府和各級領導干部要結合實際，把經濟增長控制在科學合理的區(qū)間，雖然我們可以發(fā)展得更快一些，但我們也要主動放慢發(fā)展速度，要騰出一定的發(fā)展空間來推動民生發(fā)展，來補足發(fā)展短板。我們要把握好經濟社會發(fā)展的速度與節(jié)奏，要切實解決好民生發(fā)展問題，才能做到穩(wěn)中有進、行穩(wěn)致遠。
在推動經濟社會發(fā)展中，在抓好具體工作落實中，我們要多一些這樣的“慢火車”情懷，要多一些這樣的“慢火車”思維，要多開行一些公益性的“慢火車”，問需于民，問計于民，問效于民，從人民群眾關心關注的熱點難點問題著手，著力解決人民群眾的各種“急難愁盼”問題，讓人民群眾享受到更多的幸福感獲得感。
