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續(xù)寫(xiě)天路新傳奇

甘孜日?qǐng)?bào)    2024年09月27日

瀘石高速得妥大橋。

◎甘孜日?qǐng)?bào)記者 李婭妮 文/圖

75載,橋隧櫛比、公路成網(wǎng),高速飛馳、銀鷹遠(yuǎn)航,雪山流云間、天塹變通途;75載,條條團(tuán)結(jié)線、幸福路在雪域康巴、橫斷高原不斷延伸,一次次創(chuàng)造交通奇跡,宛如一根根通向幸福生活的“金色哈達(dá)”

高原不再遙遠(yuǎn)

大渡河畔,雅康高速大渡河大橋如臥波長(zhǎng)虹,一舉創(chuàng)下“兩個(gè)跨越、兩個(gè)第一、五個(gè)首次”多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外紀(jì)錄,是雪域天路續(xù)寫(xiě)新奇跡的又一“最偉大的作品”。

香巴拉高原上,全球海拔最高民用機(jī)場(chǎng)稻城亞丁機(jī)場(chǎng),銀鷹破云起降、旅客貨物進(jìn)出、服務(wù)貿(mào)易往來(lái),夢(mèng)中的香格里拉并不遙遠(yuǎn),時(shí)空活力釋放滿(mǎn)滿(mǎn);

國(guó)道317線旁,“雀兒山下第一村”德格縣獨(dú)木嶺村時(shí)移制宜,隨著世界海拔最高特長(zhǎng)公路隧道貫通,游人紛至、車(chē)輛如梭,全村產(chǎn)業(yè)紅火、村寨凈美、牧民創(chuàng)收。

……

地形復(fù)雜、幅員遼闊、氣候多變,高山聳立、峽谷幽長(zhǎng)、江河縱橫;路,曾是壓在甘孜人心頭的大石。自治州成立之初,這個(gè)“新中國(guó)第一州”唯有廢置多年的川康公路和康青公路,道路交通可謂一片空白。

出行靠騎馬走路、運(yùn)貨靠人背畜馱、渡河靠皮筏溜索,大自然賦予這片圣潔之域攝人心魄的景致,也同時(shí)設(shè)下重重天塹、道道關(guān)隘;新中國(guó)成立前,這片土地沒(méi)有一寸能“走”汽車(chē)的現(xiàn)代化公路。通達(dá),成為甘孜干群的夙愿和期盼。

70多年前,十八軍肩負(fù)“一面進(jìn)軍,一面修路”歷史使命,在平均海拔4000米的世界屋脊,用鋼釬鐵錘、憑鎬頭鐵鍬越二郎天險(xiǎn)、跨大渡激流、攀橫斷雪域,四易寒暑,以平均每公里犧牲一人的代價(jià),“背著公路”經(jīng)甘孜進(jìn)西藏,修筑了世界公路史上的天路偉跡——川藏公路。

70多年來(lái),甘孜州委、州政府賡續(xù)發(fā)揚(yáng)“兩路”精神,先后實(shí)施通縣油路、交通三年集中攻堅(jiān)、農(nóng)村公路三年集中攻堅(jiān)等重大建設(shè);2009年后,先后實(shí)施數(shù)輪交通大會(huì)戰(zhàn),年投資規(guī)模連續(xù)11年超百億元,交通先行戰(zhàn)略一路長(zhǎng)虹,全州道路交通條件發(fā)生歷史性巨變、得到根本性改善,成績(jī)單奪目:

2001年12月,國(guó)道318線二郎山隧道貫通,被甘孜百姓譽(yù)為“第二次解放”;2017年9月,“世界第一高”雀兒山特長(zhǎng)公路隧道建成,10分鐘穿越7公里隧道,一改往昔“川藏第一險(xiǎn)”常常走一天的困境。

2018年12月,雅康高速公路提前9個(gè)月穿云而來(lái),徹底結(jié)束甘孜州“零高速”歷史,全州交通迎來(lái)“高光時(shí)刻”,自此進(jìn)入高速時(shí)代;大美甘孜與天府成都“毗鄰”,涉藏地區(qū)通往繁華都市的時(shí)空距離一縮再縮。

2019年9月,甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)通航,甘孜州成為四川省唯一建有3座民用機(jī)場(chǎng)的市(州);全州先后開(kāi)通成都、重慶、上海、廈門(mén)、廣州、珠海、杭州、昆明近20條航線,架起了立體交通、航空公交化的“空中天路三角走廊”。

這些年,從一次次交通強(qiáng)州的大跨越中,新時(shí)代脈動(dòng)強(qiáng)勁,一組組數(shù)據(jù)清晰標(biāo)注出甘孜交通“向新、向上、向未來(lái)”的加速度——全州公路通車(chē)?yán)锍桃褟?952年的704公里,增長(zhǎng)至當(dāng)前的3.3萬(wàn)余公里,通車(chē)?yán)锍誊S居全省第一,是72年前的近50倍。

公路路網(wǎng)密度每百平方公里達(dá)22公里,擁有三級(jí)及以上客運(yùn)站25個(gè),現(xiàn)代立體綜合交通體系悄然構(gòu)筑、日益成型。

由無(wú)到有到優(yōu)、由通達(dá)到通暢,和美甘孜加速聯(lián)結(jié)四面八方,正從萬(wàn)水千山間闊步走出大橫斷腹地,離全世界越來(lái)越近;甘孜涉藏地區(qū)通往繁華都市的天然屏障一次次被打開(kāi),高原不再遙遠(yuǎn),客貨流“雙向奔赴”的熙攘情狀也正一次次上演著。

路見(jiàn)美好生活

9月下旬,由北而南、縱貫全境的碩曲河穿過(guò)“‘白珍珠’灑落高原”“玉米地‘豐景’如畫(huà)”的鄉(xiāng)城縣。這里地處大香格里拉環(huán)線腹心地帶,被譽(yù)為“中國(guó)白藏房文化之鄉(xiāng)”,2024四川甘孜山地文化旅游節(jié)在此啟幕,引來(lái)各地如潮客。

“歡迎大家來(lái)香巴拉鄉(xiāng)城,欣賞田園凈土白藏房、品嘗藏民族特色美食、體驗(yàn)灌禮敬貓民俗文化,見(jiàn)證和美藏鄉(xiāng)發(fā)展成就。”23日晚的開(kāi)幕式上,鄉(xiāng)城縣發(fā)出一份面向國(guó)內(nèi)外游客的“旅行邀請(qǐng)函”。

厚重且獨(dú)特的歷史人文、豐富且多元的自然景觀,塑造出鄉(xiāng)城縣別具魅力的旅游IP形象,文旅產(chǎn)業(yè)日漸成為推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎;往來(lái)游客一飽眼福、大有口福,心靈上陶冶、精神上享受……這一切都因便利暢達(dá)的交通而成為現(xiàn)實(shí)。

距甘孜州府康定市480余公里的鄉(xiāng)城縣,曾同州內(nèi)眾多縣域一般,是迢迢千里的遠(yuǎn)方。如今,“此生必駕318”川藏南線、“此生有緣317”川藏北線等“國(guó)之大道”跨貫全域,“空中金橋”通向四方,八方賓客絡(luò)繹沓來(lái),旅游產(chǎn)業(yè)欣欣向榮。

天路縱橫,甘孜州鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通達(dá)率、通暢率均達(dá)100%,一條條暢達(dá)的進(jìn)出州天路,連接的不只是萬(wàn)水千山,還為全州增添了源源不斷的人氣和經(jīng)濟(jì)活力,也增強(qiáng)了涉藏地區(qū)的自我發(fā)展能力。2023年,甘孜州地區(qū)生產(chǎn)總值突破500億元大關(guān)。

沿路而行,或由318國(guó)道向西、或經(jīng)317國(guó)道向北、抑或取道248國(guó)道向南,一路上閱不盡川西北高原的碧野無(wú)涯、峽谷幽深、牛馬恣意。江西自駕游客瞿菁菁對(duì)“重走”國(guó)民公路情有獨(dú)鐘,“除了深度打卡海螺溝、稻城亞丁等熱門(mén)景區(qū),我們這趟旅程順著國(guó)道318線,將它串起的不少3A、4A級(jí)‘腰部景區(qū)’體驗(yàn)個(gè)遍”。

新晉3A級(jí)景區(qū)甘孜州康定市的塔公草原,給她此行留下深刻印象。這塊地處康定市的“綠色地毯”,能見(jiàn)曠野還能望雪山,離成都不到5小時(shí)車(chē)程,“草原不算特別大,體驗(yàn)項(xiàng)目緊湊。騎馬、旅拍、看亞拉,一套玩兒下來(lái)沒(méi)倆小時(shí),體驗(yàn)感充實(shí)舒適?!宾妮驾荚谛〖t書(shū)上分享著旅行筆記。

根據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)計(jì),近年節(jié)假日高峰時(shí)段,國(guó)道318線日均交通量在10000輛至14000輛區(qū)間。奔騰的車(chē)流即是客流,603.11萬(wàn)人,1903.86萬(wàn)噸——是去年甘孜州主要運(yùn)輸方式完成的客運(yùn)量和貨運(yùn)量;全年接待游客4137.82萬(wàn)人,實(shí)現(xiàn)旅游收入 452.03億元,分別增長(zhǎng)31.5%和31.1%。

今年上半年,全州客貨總周轉(zhuǎn)量累計(jì)76830萬(wàn)噸公里、同比增長(zhǎng)5.73%;“春運(yùn)”開(kāi)行車(chē)次累計(jì)30440趟(次),運(yùn)送旅客量50.4192萬(wàn)人(次)、同比增長(zhǎng)57.48%;“五一”開(kāi)行車(chē)次累計(jì)10791趟(次),運(yùn)送旅客量174358人次,同比增長(zhǎng)16.10%。

借助交通大動(dòng)脈,文化旅游正在成為雪域甘孜各族群眾的富民產(chǎn)業(yè)。而當(dāng)前,全州國(guó)省主干道網(wǎng)絡(luò)日漸完善的同時(shí),作為公路網(wǎng)絡(luò)“毛細(xì)血管”的一條條農(nóng)村公路,“其微循環(huán)”的作用也正逐步發(fā)揮最大效用,這讓甘孜山鄉(xiāng)村寨牧場(chǎng)的農(nóng)牧民群眾獲得感、幸福感、安全感直線上升。

“公路修到家門(mén)口那天,全村人都高興得合不攏嘴。2020年又開(kāi)通了‘小黃車(chē)’,村民挖的蟲(chóng)草、撿的菌子都能及時(shí)到達(dá)買(mǎi)主手中。”得益于農(nóng)村公路建設(shè)和“鄉(xiāng)村運(yùn)輸‘金通工程’”的實(shí)施,家住甘孜州色達(dá)縣翁達(dá)鎮(zhèn)旭爾溝村的村民德達(dá)宮,不僅出行方便,自己售賣(mài)山貨便捷且物流成本降低不少,收入顯著提高。

條條致富路、幸福路、連心路、振興路,在15.3萬(wàn)平方公里的廣袤大地上不斷延展、提檔升級(jí),使得山貨、好物不再“藏在深閨人未識(shí)”,“晴天一身土、雨天一身泥”早已成為歷史,“出門(mén)硬化路、抬腳上客車(chē)”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí);截至目前,全州建成通鄉(xiāng)油路3410公里、通村通達(dá)路9400公里、通村硬化路2.2萬(wàn)公里、溜索改橋46座、鐵索橋改公路橋25座、危橋改造499座,全州農(nóng)村公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)2.7萬(wàn)余公里,位居全省第一;全州共有“金通工程”車(chē)輛725輛,289個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2181個(gè)建制村客運(yùn)通達(dá)率均達(dá)100%。


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