■歐陽美書
☆話題背景：
隨著專車、快車接入量的持續(xù)攀升，出租車行業(yè)正遭受著猛烈沖擊。7月13日，深圳多家出租車企業(yè)聯(lián)合召開發(fā)布會，披露出租車司機(jī)收入每日平均下降123元，收入驟降導(dǎo)致出現(xiàn)“的哥”抱團(tuán)離職、招副班難的現(xiàn)象。企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛呼吁，希望政府盡快出臺相關(guān)規(guī)定及措施，將專車等納入監(jiān)管體系，保證行業(yè)有序發(fā)展。(7月14日《南方都市報(bào)》)
當(dāng)下社會，很難找到一個從未與出租車打過交道的人，但要問起對出租車這個行業(yè)了解多少，恐怕就沒有幾人說得清楚了。不過，因?yàn)猷粥挚燔嚭袜粥謱＼嚨刃碌慕?jīng)營方式以及新的技術(shù)的出現(xiàn)，出租車行業(yè)的“背景”終于浮出水面。原來，出租車其行業(yè)體制不過是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代確立的眾多壟斷經(jīng)營體制之一罷了。
在舊有的體制下，出租車的經(jīng)營牌照費(fèi)動輒數(shù)十萬元不等，出租車公司的運(yùn)營費(fèi)（規(guī)費(fèi)）動輒每月數(shù)千元不等，雖然出租車收費(fèi)很高，但出租車司機(jī)并落不下多少錢。所以，在面對新技術(shù)和新的經(jīng)營形式的沖擊時(shí)，深圳出租車企業(yè)紛紛呼吁，“將專車納入監(jiān)管體系，保證行業(yè)有序發(fā)展。”
在筆者看來，監(jiān)管是必然的，行業(yè)有序發(fā)展也是必然的，但卻未必會像出租車企業(yè)負(fù)責(zé)人所希望的那樣在原有壟斷利益不變的情況下的監(jiān)管。客觀地說，過去政府對出租車行業(yè)實(shí)施壟斷經(jīng)營，對于規(guī)范運(yùn)營市場，保持出租車行業(yè)穩(wěn)定，確實(shí)很有必要。但隨著運(yùn)營市場的擴(kuò)大，原有的以壟斷為特色的出租車管理體制已經(jīng)不能滿足市場的需求和普通民眾對于出行打車的需要了！
不適應(yīng)市場需求的，改革；不適應(yīng)民眾需要的，改革。這是時(shí)代的潮流！但改革因?yàn)闋砍兜椒椒矫婷娴睦?，卻總是舉步維艱。這時(shí)，新的打車技術(shù)出現(xiàn)了，人們借助于手機(jī)和簡單的軟件，幾分鐘就能招來車輛，而且所需費(fèi)用平均僅為出租車的一半。
無獨(dú)有偶，近日筆者在成都培訓(xùn)時(shí)聽川師大教育技術(shù)學(xué)教授周雄俊講授“微課”和“翻轉(zhuǎn)課堂”這種新技術(shù)帶來的新的課堂形式。微課，與微博、微信一樣，以“微”立身，筆者在此不想說微課以及理念更新的“翻轉(zhuǎn)課堂”，而是要講周教授打印在課件上的一句名言，大意是：改革無法解決教育問題，技術(shù)卻可以解決教育問題！
以電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及移動通信技術(shù)為主要特征的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，必將深刻地切入著我們的日常生活，必將深刻地改革我們的生活方式、工作方式、學(xué)習(xí)方式，也必將深刻地改變各種管理體制，就像嘀嘀快車催生出租車行業(yè)改革，“微課”催生教育改革，這是時(shí)代的跫音！我們惟有聆聽他，牢記他，并緊跟他，才不會被時(shí)代所淘汰。
